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轨道规划浮出水面 雄安地铁或直通北京,静待细则

来源:华夏时报

通向雄安不仅有高铁,还将有地铁快线。

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        4月21日发布的《河北雄安新区规划纲要》中,透露出了从河北雄安到北京新机场的地铁快线,这意味着未来从河北雄安到北京城区,既可以乘坐高铁,也可以乘坐地铁快线。

       不过,一位铁科院的不具名专家告诉《华夏时报》记者,目前总体纲要刚刚出台,具体建设时间、线路走向,都需要后续出台细则详细规范。

        按照规划纲要,将有“四纵两横”高速铁路交通网络,其中“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄-雄商段、京雄-石雄城际、新区至北京新机场快线,“两横”为津保铁路、津雄城际-京昆高铁忻雄段。而此前连接北京新机场和雄安新区的固保铁路,从此次雄安新区规划中消失,雄安新区-新机场快线成为新规划。

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        按照草桥到北京新机场的机场快线来看,通往雄安的地铁快线或需要1小时往上,京雄高铁则将在20分钟到北京新机场、30分钟到北京、天津。

        “快速路网决定城市的平面坐标,快速轨道网络决定城市的纵坐标。”国家发改委城市中心交通规划院院长张国华告诉《华夏时报》记者。

        在他看来,雄安新区在京沪、京广、京九三大经济走廊中间,上边是北京新机场,下面依托良好生态白洋淀,处于极佳的市场经济价值空间中。

        “雄安发展要构建好和北京重大功能区等几个地区的高效基础设施网络,特别是轨道交通上,这是一种新型的协同关系。”张国华说。

        在张国华提供的文章中,他指出,我国城市群的发展跟世界国家成功的地区相比有较大差距,成功城市群的基本特征,就是人口、产业、资本等经济要素高度集聚,产业分工特征非常明显,还有高效的基础设施网络,发达的轨道交通等城市群多层次轨道网。但我国中心城市功能过度集聚,城际交通网络滞后于城市发展需求。

        “在国家新常态的发展阶段,国家主席习近平明确要求,要以交通一体化先行,产业一体化作为突破口,城市群一体化作为空间载体,此外还有生态环境、市场交易的一体化。”张国华说。

        相应的,城市也要进行转变,未来城市应该转到两个层面,一个是城市群,重大基础设施、产业布局、城镇体系结构高效协同,城市内部交通网络和城市的功能结构、空间形态协同,才能彻底解决大城市病的问题。

        同时城市层面,要构建发达货运枢纽体系支撑制造业为代表的产业布局,发展以轨道交通为代表的客运疏运体系契合城市的生产性服务业、公共服务业和生活性服务业的中心体系。

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